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列车模型生产的开始--第一篇
日期:2015-06-08

  这家工厂的最开始的任务是开发新产品,完成新产品的试生产,之后这些试制作品要被动到松纳贝格的主工厂进行批量制造。
19604月这期间有7位安装人员和多位装配工和工具制造工在工厂内工作,1961年又增加了不少工人,到了年底负责装配工作的工

人数已经多达52名。1962年公司又雇佣了专业的机械师,位公司的技术问题做支撑。 随着公司员工人数的不断增加,“流水线“
的概念被不断强化。每位工人只负责一个生产工序,完成自己的工序后就把产品递给下一个人。随着工人们操作的熟练度提高,生产效率
极大的提升,平均每天有2800辆火车从流水线走向消费者的家中。不过由于当时的历史条件,许多国外的火车模型爱好者只能通过私人关系
爱好者只能通过私人关系周折地购买他们的产品。由于市场对PIKO产品的追捧,最终使得PIKO被民主德国税务机构归入违法的“德国内部交易”
投机范围。
    1965年初,政府决定消减工人人数,由于内部政策原因,以及涉及到周边地区的许多问题,PIKO不可能解雇松纳贝格的员工,这就使得拉德
堡成为这次裁员首当其冲“受害者”。按照规定,公司必须消减100多名员工,这个决定在后来证明是豪无意义的,对公司有百害而无一利。下回
将继续为大家介绍车身模型发展的开始。

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