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飞机模型制作中常遇问题
日期:2014-10-27

       在多年的飞机模型制作中我体会到:模型飞机性能的优劣,发动工作正常与否都与螺旋桨各种参数的变化有着十分密切的关系,怎样才能使发动机与螺旋桨的配合更为合理呢?这要从螺旋桨的工作原理谈起。螺旋桨的工作原理使我们的祖先最早发现的---竹蜻蜓。为了进一步提高螺旋桨的前进拉力,现在使用的螺旋桨桨叶都是制作成与飞机机翼一样的形状。螺旋桨叶的剖面形状大都为双凸货平凸翼型,特殊用途的螺旋桨桨叶叶有采用凹凸翼型的,人员橡筋动力模型飞机。当发动机带动螺旋桨转动时,螺旋桨产生的合力大豆转化为模型飞机所需要的拉力,阻力较小,发动机工作较为轻松。当螺旋桨的螺距加大后,螺旋桨所产生的拉力会随之增大,模型飞机的速度也随之增加,但螺旋桨产生的阻力,负扭矩也会随之剧增,如果再进一步增大螺旋桨的螺距,螺旋桨的胜利也会转变为阻力发动机旋转的负扭矩,这就会使螺旋桨产生的拉力变小,但此时螺旋桨所产生的负扭矩则会倍增,并超出发动机输出功率的极限。这样不仅达不到提高模型飞机的飞行速度,反而会导致发动机工作不正常,并发生故障出现熄火的现象。特别是在飞行P3A模型飞机时,这一导致发动机工作异常的现象最为常见,今天先跟大家分享到这,稍后会为大家继续介绍飞机模型制作中常遇到的问题。

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